Biały Dym Z Rury Wydechowej Na Ciepłym Silniku Diesel

Najczęściej spotykanymi objawami niesprawnego podzespołu są przede wszystkim: spadek mocy pojazdu, świst z komory silnika, szybki ubytek oleju, a także dym wydobywający się z rury wydechowej. W przypadku turbosprężarki niezwykle ważna jest profilaktyka, mimo że ten podzespół działa w ekstremalnym środowisku, to pozostaje dość Dopiero, gdy dym jest wydzielany przez cały czas, wówczas można zacząć się przejmować. Biały dym z wydechu przy ciepłym silniku. Jeśli pomimo przejechania kilku kilometrów, biały dym nie znika, wówczas mamy do czynienia z problemem, ponieważ taka sytuacja nie jest normalna. Objawy uszkodzonej turbiny. 1. Głośna praca, “gwizd” przy przyśpieszaniu. Ciężko jednoznacznie stwierdzić, czy dźwięk wydobywający się spod maski pochodzi z turbosprężarki, ale niezależnie od tego warto skonsultować to z mechanikiem, gdyż na 100% nie jest to nic normalnego. – nasila się przy obciążeniu jednostki napędowej. Jeśli jednak uszkodzona zostanie uszczelka pod głowicą, objawy w postaci białego dymu z rury wydechowej wynikają z faktu, że silnik może spalać płyn chłodniczy. Podobne objawy może dać pęknięcie głowicy lub pęknięcie bloku silnika. Jak stwierdzić uszkodzenie uszczelki pod głowicą? Problem występuje dwa,trzy razy w tyg.tzn.sporadycznie i następuje najczęściej na ciepłym silniku po krótkim postoju. Po odpaleniu czasem wydobywa się ciemna chmura z rury wydechowej bardzo gęsta i naprawdę mocno widoczna, po ruszeniu tylko znika i jest ok. Witam, Ostatnio zauważyłem że z mojego m54b22 wylatuje biały dym chwilę po odpaleniu, ale również przy spadku obrotów silnika, gdy dodaję gaz jest ok. Np. Do 4 tyś nie puszcza nic, ale gdy puszczę Około 1kkm po wymianie oleju (5W40 na 10W40), silnik zaczął wydawać z siebie dziwne odgłosy pod obciążeniem (przy dodawaniu gazu albo na wysokich obrotach). Pierwsze podejrzenie padło na wał korbowy i panewki, ale po wymianie panewek nastąpiła tylko niewielka poprawa. Dźwięk nie występuje na zimnym silniku. Po wymianie brzmi to tak: Woda wydobywająca się z samochodu to tak naprawdę skroplone spaliny. Gdy auto chłodzi się po jeździe, opary skraplają się i stają się wodą. Najczęściej wodę wydobywającą się z rury wydechowej można dostrzec w zimnych miesiącach, szczególnie jeśli często wykorzystujemy samochód do jazdy na krótkich odcinkach. Kiedy silnik U mnie biały dym był po przejechaniu około 15km jak wyskoczyłem z miasta na autostradę i to było przy zmianie z drugiego biegu na trzeci,więc myślę że to DPF się wypala bo silnik był już gorący a jak jest zimny to każdego dnia lekko dymi na biało do póki się nie nagrzeje.Co do wskazań kompa to tam jest tylko data która pokazuje przegląd DPF-u ale z praktyki wynika ze robi ORo0E. Oceń: / Aktualna ocena: 5 Czy wiesz, że olej w rurze wydechowej i siwy dym, którego występowanie narasta wraz ze zwiększeniem obrotów silnika świadczy o uszkodzeniu turbosprężarki? Poruszając się pojazdem z takimi objawami z pewnością odczuwalny będzie spadek mocy silnika samochodowego. Samochód nie przyspiesza, pomimo wciśnięcie pedału gazu do podłogi. Tak więc najlepszym rozwiązaniem będzie szybkie zakończenie podróży i zlecenie turbosprężarki szczegółowej diagnostyce, ponieważ może się okazać konieczna wymiana turbiny na nowy fabrycznie egzemplarz. Zabarwienie dymu oraz jego objętość zadymienia jest zauważalnym objawem, dzięki któremu możemy mieć jasno określone przyczyny zaistniałej usterki. Jeżeli nasz pojazd dymu długotrwale to należy jak najszybciej dotrzeć do źródeł jego występowania. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku może być wynikiem nieszczelności układu chłodzącego, czy też wyeksploatowania uszczelek głowicy. Natomiast biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu pojazdu często nie musi być oznaka poważnej awarii. Niekiedy jest to zadymienie naturalne, jeżeli normuje się wraz z ogrzaniem się jednostki napędowej. Jeżeli natężenie dymu zaczyna rosnąć, to znak, że obecna woda w układzie wdechowym, ma właściwości przejścia w stan pary wodnej i nie jest przyczyną wystąpienia tego wyraźnie zauważamy zwiększenie zużycia paliwa i niebieski dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, to również możemy być pewni uszkodzenia turbiny. Im intensywniejsze niebieskie zabarwienie, tym większa ilość spalanego oleju. Ciecz smarująca, przedostając się przez uszkodzone uszczelniacze, tworzy mieszankę olejowo-powietrzną wędrującą do komory spalania. Jeżeli szybko nie zareagujemy na takie symptomy, to w najbliższym czasie możemy uzyskać awarię jednostki napędowej nazywaną rozbieganiem w rurze wydechowej i siwy dymOlej w rurze wydechowej - plama na podłożuPlama oleju na podłożu, na którym był zaparkowany nasz pojazd, świadczy o wycieku oleju z wydechu. Występowanie oleju w tym miejscu może być spowodowane nie tylko wspomnianą awarią turbosprężarki, ale również zepsutą odmą, która w wyniku zatkania puszcza olej do wydechu. Nie możemy zapomnieć, że zalanie olejem w ilości maksymalnej, czyli ponad wymagany stan również może spowodować ujście oleju do wydechu. W takim przypadku konieczne będzie czyszczenie układu z resztek smaru, a także serwisowe sprawdzenie usterki, która powoduje zaistnienie takiej sytuacji. Specjalistyczna naprawa przy okazji umożliwi przegląd całej turbosprężarki, jak i wszystkich przewodów olejowych, które odpowiadają za przepływ cieczy smarującej w układzie w rurze wydechowej Biały dym i cieknący diesel z wydechu(1 przeglądających) (1) Gość Witam, po wymianie oringu i miedzianej uszczelki na drugim pompowtryskiwaczu silnik od razu przy pierwszym uruchomieniu zaczął dymić białym gęstym dymem a z wydechu kapie paliwo. Oring wymieniałem ponieważ przybywało oleju w silniku, była zauważalna strużka paliwa przy drugim pompowtryskiwaczu. Na zimnym silniku nie dymi lub bardzo mało dopiero po 2 -3 minutach jak się rozgrzeje dymi na biało bardzo intensywnie (tak jak by odparowywało paliwo z wydechu). Myślałem że to miedziana podkładka na pompowtryskiwaczu więc ponownie ją wymieniłem ale to nic nie dało. Wymieniłem pompowtryskiwacz ale bez rezultatu. Wychodzi na to że podczas demontażu i ponownym montażu "wtrysku" coś uszkodziłem jednak brakuje mi już pomysłów co to może być. Czy możliwe że głowica która najprawdopodobniej ma pęknięte gniazdo pompowtryskiwacza podczas montażu "wtrysku" uszkodziła się w taki sposób że paliwo dostaje się bezpośrednio do cylindra ? Ostatnio zmieniany: 21 stycznia 2022 22:56 przez James1994. Przepraszam nie dopisałem Discovery 2 TD5 z 2002 rZałącznika nie znaleziono Ostatnio zmieniany: 21 stycznia 2022 22:59 przez James1994. Z wydechu paliwo? To znaczy skąd? Z kolektora czy z końcowego tłumika? Owszem gniazdo można uszkodzić przy niewłaściwym demontażu pompek, ale nie do takiego stopnia o którym piszesz. A czy ten nowy pompowtrysk wprowadziłeś do ecu? Ile przybywało oleju? Pompowtrysk podaje paliwo do cylindra ,td5 to wtrysk bezpośredni. Ostatnio zmieniany: 22 stycznia 2022 09:12 przez Roberto66. Niespalone paliwo dostaje się do wydechu . Zacznij od sprawdzenia kompresji Pepek Offline Z końcowego tłumika kapie i to dość intensywnie. Zaczyna po kilku minutach jazdy. Nie , nie wprowadzałem jego kodu do ECU. Ale nawet gdyby miał niewłaściwą korekcję to nie do tego stopnia że aż tak by dymiło z wydechu biało-siwym intensywnym dymem. Dosłownie jak przy "uszczelce" Oleju przybywało ok 2 litrów na 200 kilometrów. Tak to jest bezpośredni wtrysk ale gdzieś czytałem że pompowtryskiwacz potrafi się zawiesić i paliwo "sika" do cylindra non stop. Przypomnę że ten dym pojawił się bezpośrednio po wymianie uszczelek (oring i miedziana podkładka) pompowtrysku. Czy to możliwe że olej napędowy który dostał się do cylindra po wyjęciu pompowtryskiwacza mógł podnieść kompresję do tego stopnia że uszkodziło to uszczelkę pod głowicą ? Ale ten dym pojawił się nagle po wymianie uszczelnienia "wtrysku". Wcześniej wszystko było w porządku. Oprócz przybywającego oleju w silniku, ale za to odpowiedzialne jest uszczelnienie "wtrysku" a teraz już wiem że raczej pęknięte gniazdo tegoż "wtrysku" powyżej link do efektu niestety jak się okazało pękniętego gniazda pompowtryskiwacza Tak kolego masz rację, tylko gniazdo było pęknięte już wcześniej a nie dymił. Dopiero po mojej wymianie uszczelnień pompowtryskiwacza od razu kłęby białego dymu i paliwo kapie z tłumika końcowego James1994 napisał:Tak kolego masz rację, tylko gniazdo było pęknięte już wcześniej a nie dymił. Dopiero po mojej wymianie uszczelnień pompowtryskiwacza od razu kłęby białego dymu i paliwo kapie z tłumika końcowego Miedziana podkładka pod PD zrobiła psikusa. Pierwotna podkładka była "ułożona" i dociśnięta w gnieździe, jak się pojawiło małe pęknięcie, to nagar jakoś tam zapchał nieszczelność gniazda, a podkładka to wszystko przytrzymała. Po wymianie podkładki miedzianej na nową to pseudo uszczelnienie przestało spełniać swoją rolę, a i ułożenie nowej podkładki nic nie dało, wręcz przeciwnie - mogło zwiększyć rozmiar pęknięcia gniazda. Taką mam koncepcję. Yogi Offline Również rozważam taka koncepcję, jednak dzisiaj pojawiła się kolejna zagadka. Do tej pory myślałem, że to temperatura powodowała jakąś zmianę np. powiększenie pęknięcia głowicy co doprowadzało do wycieku paliwa do komory spalania, ponieważ dym pojawiał się po 2-3 minutach od uruchomienia silnika (lub paliwo wyciekało od samego początku tylko potrzeba było temperatury kolektora wydechowego i samego wydechu aby paliwo zaczęło przechodzić ze stanu ciekłego w gazowy). Dzisiaj zaobserwowałem że kiedy wyłączę rozgrzany już silnik (który wytwarza kłęby dymu) na kilka minut (2-3minuty) i uruchomię ponownie, dymienia nie ma. Nie widać w ogóle spalin. I znowu po kilku minutach jazdy zaczyna dymić. Wyłączam 2-3 minuty "odpoczynku" i nie dymi. Może jestem w błędzie to mnie poprawcie, ale to może być jakaś usterka związana ze zbyt dużym ciśnieniem paliwa w głowicy. Paliwo wydostawało się do głowicy przez najsłabszy element którym był np. zużyty oring PD (stąd podwyższony poziom oleju w silniku). Kiedy wymieniłem go na nowy paliwo znalazło sobie nową drogę w tym przypadku do komory spalania np. poprzez podkładkę miedzianą. Teraz pytanie, czy uszkodzony regulator ciśnienia paliwa może przepuścić wyższe ciśnienie (jeżeli pompka w zbiorniku takowe wytworzy)? I bardziej prawdopodobne to przytkany powrót paliwa do zbiornika (zbyt piękne żeby było prawdziwe ) Także jak się zrobi trochę cieplej podłączę jakiś manometr i sprawdzę ciśnienie paliwa oraz przejrzę i przetestuję powrót paliwa do zbiornika. Spróbuję też wyjąć bezpiecznik i przekaźnik od pompy paliwa i sprawdzić czy przestanie dymić. Ostatnio zmieniany: 23 stycznia 2022 19:07 przez James1994. Regulator ciśnienia na głowicy ma za zadanie nie puścić niżej niż 4 bary . Dobra pompa robi ciśnienie ok 6 barów Pepek Offline Czyli nie ogranicza ciśnienia jak np. reduktor w butli gazowej. Więc układ paliwowy powinien teoretycznie wytrzymać minimum 6 barów tyle ile może dać pompa. (zła informacja ) A wiesz, że jest zima, a jak jest zima to musi być zimno? A jak jest zimno, to wilgoć zalegająca w układzie wydechowym, po rozgrzaniu tegoż, może odparowywać? Jaki zapach ma ten biały dym? Yogi Offline W jakim kierunku zmierzamy? Bo filmik nie za bardzo pokazuje wyciek z pękniętego gniazda, choć może poprostu na telefonie nie widać. Zakładam że dobrze zdiagnozowałeś wyciek i pęknięcia gniazda wtryskiwacza. Mamy popękaną głowicę, przybierający olej w silniku, dymiące auto na biało po 2-3 minutach pracy. Ja bym zrobił tak; sprawdził sprężanie przed zdjęciem głowicy łącznie z próbą olejową. Jeśli kompresja jest obiecująca, demontaż głowicy zakup innej pewnej lub naprawa, choć ja nie jestem zwolennikiem spawania. Planowanie korektora wydechowego, nowe szpilki kolektora, nowe śruby głowicy, oczywiście nowe uszczelki wszelakie, wkład regulatora ciśnienia paliwa jeśli stan nie znany lub ma że 100tys km przebiegu. Co do wtrysków masz 2 drogi; albo dasz do sprawdzenia, bo niby kilka firm w Polsce to robi, albo złożyć na nowych podkładkach miedzianych i nowych/ starych oringach. Jak wszystko będzie ok, to założysz nowe podkładki miedziane bo to koszt kilkunastu złotych i nowe oringi bo to już ze 2stówki więc na próbę wtrysków nie było warto. Jesteś lżejszy o 2-5 tysie w zależności jak to zrobisz i cieszysz się z jazdy Inna drogą to zakup całego silnika... Tak że lekko nie ma ROBBIL Offline Niezbyt dobrze to widać ale w 17 sekundzie pojawia się stróżka paliwa od góry. Później jest niewidoczna. Tak jak pisałem wcześniej sprawdzę jeszcze powrót i najprawdopodobniej skończy się wymianą silnika bo ekonomicznie jest to najbardziej uzasadnione. Nurtuje mnie cały czas dlaczego nagle zaczął tak dymić po wymianie uszczelnień na jednym pompowtryskiwaczu ? ...skończy się wymianą silnika bo ekonomicznie jest to najbardziej uzasadnione. czasami tak, czasami nie ... długi Offline Ostatnio zmieniany: 24 stycznia 2022 18:27 przez długi. Wszelkie prawa zastrzeżone - logo chronione jest prawem autorskim. Wykorzystywanie bez pisemnego zezwolenia zabronione.

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel